Тюнинг

Выкладываем материалы, фотки, видео...

Brabus переделал С-класс

Brabus представил свой пакет доработок для нового седана Mercedes-Benz C-класса. «Брабусовская» «цэшка» отличается более агрессивным внешним видом с новыми бамперами, куда встроены двойные «противотуманки», накладками на пороги и прочими аэродинамическими элементами. Кроме того, С-класс от Brabus можно будет отличить по очень красивым дискам.

Естественно, инженеры Brabus не забыли про двигатели. Бензиновый мотор объемом 3,5 л. они расточили до 4,0 л. (332 л.с. вместо 272 л.с.). Благодаря этому самый мощный С-класс от Brabus способен разгоняться 0-100 км/час за 5,9 сек., а его «максималка» составляет 275 км/час.
Но Brabus поработал не только над бензиновым мотором объемом 3,6 л., но и над дизелями. Например, мотор объемом 2,2 л. стал выдавать 175 л.с. или 195 л.с. в зависимости от настройки (было 136 л.с. или 170 л.с.), а 3,2-литровый – все 272 л.с. (в стандарте – 224 л.с.).

Стоит напомнить, что недавно тюнинговая компания Lorinser уже представила свое виденье нового С-класса. Причем, представители Lorinser во время презентации своей модели особо подчеркнули, что они специально ничего кардинально не переделывали в автомобиле, так как внешний вид «цэшки» им и так нравится. Однако Lorinser все-таки создал для нового С-класса свой бампер, спойлер, другой глушитель, накладки на пороги. Кроме того, на крыльях были сделаны небольшие прорези для лучшего охлаждения тормозных дисков.
В общем, покупатели нового Mercedes-Benz С-класса уже сейчас могут выбирать, какой тюнинговый комплект им нравится больше.

Ёпт, хочу такуюююююю!!!!!!

И нафига такой тюнинг?

я тож такую хацу))))
да неговори ужас просто раскладушка какая та...

У никальный дизайн, великолепные и на-дежные технические компоненты и высокое качество ручной сборки в стенах семейного предприятия – вот три ключевые составляющие моделей Wiesmann. Всем желающим основать собственное производство спортивных автомобилей настоятельно рекомендуем познакомиться с опытом братьев Wiesmann или хотя бы с их продукцией. Сама по себе идея выпуска спорткара со старомодной внешностью и современной технической начинкой отнюдь не нова, но в компании явно смогли преподнести ее совершенно особым образом.
Наверное, совсем не случайно Wiesmann является именно немецкой компанией. Великобритания сейчас – мировой лидер по количеству частных фирм–производителей спорткаров, но почти все они находятся в одном шаге от банкротства. А основатели Wiesmann, напротив, смогли подготовить к выпуску свою новую модель – самую совершенную и, несомненно, самую дорогую в разработке. Возможно, все дело в том, что в Wiesmann фактически открыли совершенно свободную нишу на немецком рынке и, установив высокие стандарты качества, монопольно владеют ею. Здесь, безусловно, сказалось и особое мировоззрение немецких любителей спортивных автомобилей. Это в Англии можно выставить на любом автошоу диковинный спорткар, описать его как нишевый продукт для любителей заездов по гоночным трассам по уикендам и начать прием заказов с предоплатой. Затем, если таких заказов действительно будет собрано довольно много, британцы все-таки начнут спешную подготовку к его производству, заодно сделав первых владельцев своего детища и настоящими испытателями, внося изменения в конструкцию по их жалобам и пожеланиям.

Круто смотрится!))

конЭшно

Мдаааа, на такой только в Уральске кататься

Не Брабус тема.(Я в прошлом году на таком катался только белый).

Все, все ты крут твои пальцы типа не подержать, или по лысой голове не погладить....

АХАХАХА! не могу....

я твй шины проколю.

мальчики стоп.....брейк...

как так, я только .....